Pamplona triplica las infracciones de seguridad vial en las que media la presencia de alcohol o drogas

Foto: Un vuelco en la Milagrosa, en una imagen de archivo
Foto: Un vuelco en la Milagrosa, en una imagen de archivo

El nivel de accidentes en 2021 se ha mantenido estable respecto a periodos con tráfico similar, con un 44% menos de atropellos

Pamplona triplica las infracciones de seguridad vial en las que media la presencia de alcohol o drogas
La siniestralidad en el tráfico de la ciudad se mantiene estable respecto al año 2019 con 2.844 siniestros, eso pese a haberse incrementado el parque de vehículos en un 1,34%. En 2021 un peatón murió en accidente de tráfico, pero la lesividad en general, es decir, el número de heridos que han provocado los accidentes en la ciudad, tanto graves, como leves, desciende ligeramente respecto de 2019, el año inmediatamente anterior a la pandemia en el que no había las restricciones de movilidad que se decretaron en 2020. Por barrios, el II Ensanche y San Juan son las zonas de la ciudad con mayor accidentabilidad en cifras absolutas.

Estos son algunos de los datos que el concejal de Seguridad Ciudadana, Javier Labairu, ha referido hoy a la Comisión de Presidencia. La estadística de Policía Municipal destaca que se han producido 70 delitos más contra la seguridad vial que los denunciados en 2019, pasando de 345 a 415. Además, se han triplicado las actuaciones de la Brigada de Tráfico en relación a infracciones administrativas por la presencia de drogas o, especialmente, por ingesta de alcohol siempre en niveles inferiores a los delictivos. En total estas denuncias han sumado 758 sanciones.

Recordaba Labairu que el 53,5% de los accidentes de 2021 han tenido como causa la imprudencia leve en la conducción de un vehículo tradicional; casi el 12% han sido causados por peatones cruzando por lugares inadecuados y un 10,7% por ciclistas que no respetaron la prioridad. Los vehículos de movilidad personal, los conocidos como “patinetes”, causaron sólo 40 accidentes, aunque este dato supone un 25% más que los que protagonizaron los vehículos de movilidad personal en 2019. Los accidentes en los que ha habido implicadas motocicletas en 2021 han sido 37 más que en 2019 y han supuesto un 9,64% del total de los siniestros del año pasado.

1.173 delitos e infracciones administrativas 

La Brigada de Tráfico de la Policía Municipal de Pamplona ha registrado en 2021 la cifra de 1.173 delitos o infracciones administrativas, frente a los 632 de 2019, eso supone un aumento de un 64,29%. El pasado año Policía Municipal intervino en 415 denuncias por delitos contra la seguridad vial, 70 más que en 2019. El 70,12% de ellas por conducción bajo los efectos del alcohol, el 4,5% por negativa a hacerse las pruebas y el 21,69% por carecer de permiso de conducción o conducir con la licencia suspendida judicialmente. Un 1,2% de las denuncias fueron por conducción temeraria.

También se percibe el peso de la ingesta de sustancias prohibidas ya que, de las 758 propuestas para sanción, 608 lo fueron por positivos en alcohol y 150 por apreciarse conducción bajo los efectos de las drogas, en ambos casos por debajo de los límites fijados como delictivos. Este número triplica el de infracciones administrativas multadas en 2019 por esta causa, que fueron 287.

Un parque móvil creciente desde 2015

El parque móvil de Pamplona desde el año 2014 se ha incrementado en 6.211 vehículos hasta alcanzar a finales de 2021 los 123.498. En estos años se han incrementado todos los tipos de vehículos excepto camiones, furgonetas y remolques. En estos momentos hay 96.087 coches 13.797 motocicletas y 10.818 furgonetas y camiones. Como dato curioso en Pamplona están censados 1.435 tractores.

En la última década los turismos han pasado de los 91.897 de 2012, a los 96.087 de 2021, 4.190 coches que ha tenido que absorber el sistema de tráfico de la ciudad. Respecto a los datos de 2014, ahora hay 838 motos más y 47 autobuses más. El número de motos viene experimentando un alza ininterrumpida desde 2017.

En el histórico, desde el año 2016 el número total de vehículos que componen el parque móvil de Pamplona no ha hecho más que crecer. En 2021 creció un 1,34%. El año en el que más subida experimento fue el año anterior al confinamiento. En 2019 el aumento fue de un 1,85%.

237 accidentes al mes de media

La tendencia de la siniestralidad en Pamplona ha ido en ascenso desde el año 2013 de forma que en siete años se ha incrementado casi en 1.000 accidentes. Aunque en 2019 las medidas de restricción de la circulación hicieron descender en alrededor de 600 siniestros la estadística, 2021 recupera los niveles de 2019, aunque por primera vez en una década se aprecia un ligero descenso (2.847 en 2019 frente a 2.844 en 2021).

Por barrios, el II Ensanche y San Juan son las zonas de la ciudad con mayor accidentabilidad en cifras absolutas con 466 y 357, un 16,40% y un 12.55% del total, respectivamente. Tras ellos, Iturrama, Rochapea y Mendebaldea con 275, 274 y 247, respectivamente. Por el contrario, los barrios de menor accidentalidad en 2021 han sido Ripagaina (23 accidentes) y I Ensanche (43). Desde el punto de vista de los datos relativos, los barrios en los que porcentualmente el incremento ha sido mayor en relación a 2019 han sido San Jorge, Mendebaldea y Txantrea.

En relación a los vehículos implicados en los 2.844 accidentes registrados de 2021 ha habido 2.760 de coches o furgonetas, lo que supone un 2,3% más que en 2019. Se han registrado también 266 accidentes con motos implicadas, lo que supone una tendencia al alza, y 161 accidentes de bicicletas. Esta última es una cifra que se mantiene estable respecto a la de hace dos años, lo que podría estar vinculado a la mejora de la infraestructura ciclista de la ciudad. En 2021 sean computado también 84 atropellos.

Un 44% menos de atropellos

En 2021 se han producido 84 atropellos, 66 menos que en 2019, lo que supone un descenso de un 44%, pese a que a consecuencia de ello se produjo el fallecimiento de un peatón. En 2019 también hubo un fallecido, en ese caso un ciclista. Por colectivos la mayor cantidad de víctimas se produjo entre los motoristas (132), seguidos por los ciclistas (91) y los peatones (65). Completa esta cifra las 316 víctimas calificadas como “otros”.

En las explicaciones del concejal ese descenso general, además de una ligera bajada en la lesividad (gravedad) de los mismos, se ha ligado a la implantación en la ciudad de las primeras medidas de pre-pasos de peatones y otras en la línea de calmado del tráfico. Concretamente los heridos graves en 2019 fueron 44 respecto a los 38 de 2021 y en el caso de heridos leves, estos pasaron de 633 a 604 en ese mismo periodo de comparación.

De los 84 atropellos el 57,1% (48) se produjeron en pasos de peatones sin semáforo, seguidos por los 16 que tuvieron lugar en calzada (19%) y los 15 que se produjeron en aceras y vías peatonales (17,8%). Uno tuvo lugar en una vía ciclista. La causa fundamental ha sido que en el 53,5% de los casos (45) un conductor de vehículo cometió una imprudencia leve. A mucha distancia, en casi un 12% de las ocasiones, el peatón cruzaba por un lugar inadecuado y en un 10,7% de los accidentes un ciclista no respetó la prioridad.

Accidentes de moto y VMP al alza; bicis estables

En cifras relativas, el 90,1% de los atropellos se ha debido a la acción de vehículos y motos, mientras que el 9,88% restante ha sido causados por bicicletas y vehículos de movilidad personal, un porcentaje que en los últimos años se mantiene estable. Los accidentes de moto, 266, han experimentado una subida respecto a los 229 referidos en 2019, algo que igualmente se aprecia en los siniestros en los que se ha visto implicado un vehículo de movilidad personal; estos últimos han sido 40, frente a los 31 de 2019. En ambos casos, cuando se han producido heridos, más del 90% han sido leves (92% en el caso de los VMP y 94% en el de moto).

Por su parte, el 40% de los 106 accidentes con bici estos se han producido en pasos de peatones o en pasos ciclistas sin regulación y en el 27,9% de las ocasiones ha sido responsabilidad de quien manejaba la bicicleta. De los 103 heridos con bicicleta, un 88,3% han sido de carácter leve.