Ciriza y los alcaldes de Lesaka y Bera abordan mejoras para el tramo de la N-121-A entre Sunbilla y Endarlatsa

Imagen de la reunión. - GOBIERNO DE NAVARRA
Imagen de la reunión. - GOBIERNO DE NAVARRA

Se estudia un nuevo enlace en Lesaka y una nueva salida de Bera hacia Pamplona con un semienlace a distinto nivel

Ciriza y los alcaldes de Lesaka y Bera abordan mejoras para el tramo de la N-121-A entre Sunbilla y Endarlatsa

El consejero de Cohesión Territorial del Gobierno foral, Bernardo Ciriza, y los alcaldes de Lesaka, Ladis Satrustegui, y Bera, Aitor Elexpuru, han mantenido en los últimos meses varias reuniones con objeto de incluir posibles mejoras en el tramo 5 de la N-121-A, que va desde Sunbilla hasta Endarlatsa. En los encuentros ha participado además el director general de Obras Públicas e Infraestructuras, Pedro López, quien también ha informado al alcalde de Igantzi, Juan Carlos Unanua.

Se barajan como posibles mejoras un nuevo enlace en Lesaka y una nueva salida de Bera hacia Pamplona con un semienlace a distinto nivel. Además, una de las máximas prioridades será ampliar las zonas disponibles con tercer carril de adelantamiento y las zonas donde se disponga mediana de 2 metros con barrera para separar ambos sentidos de circulación, ha informado el Gobierno.

Estas conversaciones se enmarcan en el estudio de las alegaciones presentadas por los Ayuntamientos de Lesaka, Bera e Igantzi al proyecto de construcción del tramo 5 de la N-121-A.

DESDE SUNBILLA HASTA EL LÍMITE CON GIPUZKOA

El tramo 5 de la N-121-A consta de 16 kilómetros, desde la salida norte del túnel de Arrigaztelu, en Sunbilla (p.k. 52+670), hasta el puente de Endarlatsa, que limita con Gipuzkoa (p.k. 68+440).

Las vías 2+1 consisten en carreteras de doble sentido de circulación con tres carriles disponibles, de forma que el carril central se destina al adelantamiento en una u otra dirección a través de intervalos regulares separados del otro sentido de circulación por una mediana infranqueable. Se trata de un diseño de vía muy extendido internacionalmente que permite suprimir el 100% de los adelantamientos con circulación en sentido contrario, ha añadido.

Este diseño, ha coontinuado, reduce significativamente el riesgo de colisión frontolateral, que es la causa más lesiva de la accidentalidad actual de la N-121-A. Además, permite disipar las colas con mayor facilidad, ya que se optimizan las zonas de adelantamiento.

Ciriza y los alcaldes de Lesaka y Bera abordan mejoras para el tramo de la N-121-A entre Sunbilla y Endarlatsa
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