El crecimiento del renting y de los modelos por suscripción muestra que una parte de los conductores empieza a valorar más el uso que la propiedad. Los datos, sin embargo, piden matices.
Según el estudio Tendencias de movilidad alternativas a la propiedad, elaborado por coches.net junto a la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER) sobre más de 3.000 usuarios, nueve de cada diez conductores siguen utilizando hoy un vehículo en propiedad. La compra, de momento, no ha perdido su posición dominante.

Lo que sí cambia es la intención. Un 31% de los encuestados se plantea ya contratar una fórmula de movilidad mediante cuota mensual: el 60% de ese grupo optaría por renting para particulares, el 16% por suscripción y el 12% por pago por uso. De los que usan un coche que no es suyo, el 52% opta por el renting, por encima del alquiler tradicional o la cesión.

El sector respalda esa tendencia con cifras propias. Según los datos que la AER hizo públicos el pasado enero, el parque de vehículos en renting cerró 2025 en 1.013.507 unidades, un 6,95% más que el año anterior, con 277.230 clientes en toda España. El renting concentró el 25,74% de las matriculaciones del país. Entre autónomos y particulares, el parque creció un 6,23% y el número de clientes aumentó un 5,80%, hasta alcanzar los 137.325.

De la propiedad al acceso temporal

El cambio no pasa por dejar el coche, sino por no dar por hecho que hay que ser dueño para usarlo. Tener un coche en propiedad supone desembolsar por entrada o financiación, seguro, impuestos, mantenimiento, ITV y depreciación. Son costes que se asumen aunque el coche apenas se mueva.

El renting tradicional se mueve en contratos de casi 49 meses de media, una cifra que no siempre cuadra con la realidad: traslados laborales, contratos temporales, esperas de entrega o segundos coches familiares. El renting flexible se ha extendido precisamente para cubrir esos huecos, con contratos desde un mes.

La ventaja no reside tanto en el precio final, que no siempre resulta más económico que la compra, como en la previsibilidad: saber de antemano cuánto se pagará cada mes y trasladar al proveedor buena parte de las responsabilidades del mantenimiento.

Empresas como Movere aplican este modelo mediante coches por suscripción y renting flexible desde un mes, con seguro, mantenimiento y asistencia integrados en la cuota. "El conductor no siempre necesita un coche para los próximos cinco años. A veces lo necesita durante tres meses, seis o un curso completo", señalan desde la compañía.

La compra, con todo, sigue teniendo sentido para aquellos perfiles que mantienen el mismo vehículo durante años, recorren muchos kilómetros o prefieren disponer de él sin condiciones. Lo que ha cambiado es que ya no es la única puerta de entrada al coche: junto a ella conviven fórmulas que permiten disfrutar de las ventajas de un vehículo en propiedad, pero sin comprometerse a largo plazo.

Uno de los más cruciales es el sistema antibloqueo de frenos (ABS). Cuando este componente falla, no solo se enciende un testigo en el cuadro de instrumentos, sino que se compromete la estabilidad del vehículo en frenadas de emergencia. Comprender cómo funciona la electrónica de este módulo y saber identificar sus fallos comunes es vital para evitar gastos innecesarios en el taller.

Síntomas habituales de una avería en el sistema ABS

El fallo de la bomba ABS o de su módulo de control suele manifestarse de forma progresiva o repentina a través de señales muy claras:

• Testigo luminoso encendido: Es la alerta más evidente. La luz del ABS se queda fija en el cuadro, y a menudo viene acompañada del testigo de control de estabilidad (ESP/TSC).

• Bloqueo de las ruedas: Al frenar bruscamente en superficies resbaladizas, las ruedas se bloquean por completo, lo que indica que el sistema no está modulando la presión de frenado.

• Pedal de freno rígido o con tacto extraño: Un comportamiento inusual al pisar el pedal puede delatar que las válvulas internas de la bomba no están actuando correctamente.

• Fallos en el velocímetro: En muchos coches modernos, la centralita del ABS envía la señal de velocidad al cuadro. Si el módulo falla, el velocímetro puede dejar de funcionar.

¿Por qué falla la electrónica del ABS?

La bomba ABS es un componente electromecánico expuesto a condiciones severas de temperatura y vibración. Las razones detrás de su avería son diversas:

• Problemas eléctricos y conectores defectuosos: El cableado desgastado, los pines sulfatados o las malas conexiones interrumpen la alimentación del sistema.

• Humedad y corrosión: La entrada de agua en el compartimento del motor puede dañar los circuitos impresos internos.

• Errores de comunicación: Fallos en el bus de datos (CAN Bus) impiden que la centralita del coche hable con el módulo ABS.

Si quieres conocer a fondo cómo se comporta un componente electrónico dañado, puedes consultar más información detallada en https://auto24parts.com/controlador-de-la-bomba-abs-quemado-sintomas-de-averia, lo que te ayudará a diagnosticar si el problema es eléctrico o mecánico.

Qué revisar antes de comprar un recambio

Antes de lanzarse a sustituir la bomba completa, es fundamental realizar un diagnóstico exhaustivo en el taller mediante una máquina de diagnosis profesional. Si se confirma que el módulo está inservible y necesitas adquirir una pieza de sustitución, ten en cuenta los siguientes puntos:

1. Verificar el número de referencia: No basta con saber el modelo y año del coche. Cada bomba ABS tiene una pegatina con códigos específicos del fabricante (como Bosch, ATE o TRW) y del constructor del vehículo. Las referencias deben coincidir exactamente.

2. Compatibilidad del sistema ABS/ESP: Algunos coches comparten carrocería pero usan sistemas de frenado distintos según su motorización o equipamiento de seguridad.

3. Necesidad de codificación: Muchos módulos modernos no son "enchufar y listo". Requieren ser clonados o programados con el número de chasis (VIN) del vehículo receptor para que la electrónica central lo reconozca, evitando así problemas de incompatibilidad después del montaje.

Para encontrar el repuesto electrónico exacto y garantizar que la reparación sea un éxito, es aconsejable recurrir a tiendas especializadas en componentes usados y comprobados de alta calidad. En portales expertos como https://auto24parts.com/es_ES/index disponen de un amplio catálogo de módulos ABS, centralitas (ECU) y recambios electrónicos garantizados, ayudando tanto a conductores particulares como a talleres profesionales a devolver la total seguridad al vehículo de forma económica y fiable.

Cualquiera que tenga un negocio en Navarra o País Vasco, o que recorra con cierta regularidad las rutas del norte de España sabe bien que la carretera no perdona, y los números en el balance mensual tampoco. De hecho, muchas empresas de la región ven como su rentabilidad se ve afectada por causa de los costes fijos relacionados con la tenencia y mantenimiento de un vehículo comercial, lo que les ha llevado a plantearse la idea de alquilar furgonetas para resolver las necesidades de transporte y gestionar de mejor manera la tesorería. 

Y es que esto permite a pymes, autónomos y particulares optimizar sus recursos, ganar flexibilidad y resolver los problemas de transporte sin asumir deudas a largo plazo. 

Del activo fijo al gasto bajo demanda 

Para entender por qué las empresas de la zona y el norte peninsular están optando por esta estrategia, hay que detenerse a mirar directamente al balance de resultados. La compra de una flota de vehículos comerciales se clasifica como gasto de capital, lo que significa congelar miles de euros en activos que se deprecian a una gran velocidad desde el primer kilómetro. 

Pero al optar por el arrendamiento temporal, esa estructura se transforma en gasto operativo.   Y las implicaciones económicas de este cambio son determinantes para la salud de cualquier negocio: 

• Protección del flujo de caja: en lugar de realizar un alto desembolso inicial o contratar un préstamo que reduzca la capacidad de endeudamiento ante los bancos, las empresas pagan exclusivamente por el tiempo exacto que utilizan el vehículo. 

• Ventajas fiscales estratégicas: para un autónomo o una pyme, la factura del alquiler es un gasto operativo deducible al 100% en el Impuesto de Sociedades o en el IRPF, y su IVA es totalmente compensable, lo que genera un impacto positivo inmediato en la liquidez trimestral. 

• Cero costes de inactividad: puesto que el mercado fluctúa, mantener un furgón en propiedad durante los meses de baja actividad implica seguir pagando seguros, los impuestos de circulación y los costes de garaje sin generar ingresos. En cambio, el alquiler elimina por completo este desajuste financiero. 

Adaptación a las necesidades reales de los usuarios 

Además, no podemos olvidar que la geografía del norte de España, con sus conexiones entre centros industriales, zonas agrícolas y áreas urbanas densas, exige una versatilidad que una flota fija no puede ofrecer. Ya que un día un negocio puede necesitar un furgón pequeño para un reparto de última milla en el casco antiguo de Pamplona, pero, al día siguiente, requerir un camión carrozado para trasladar palets de mercancía pesada hacia el Corredor del Ebro o la frontera. 

Esta variabilidad de la demanda obliga a los operadores locales a ofrecer una logística a medida le permita a los pequeños productores y comercios competir en igualdad de condiciones con las grandes plataformas de distribución. Y al delegar la gestión del mantenimiento preventivo, el cambio de neumáticos y las revisiones técnicas (ITV) en empresas especializadas, los empresarios liberan tiempo y recursos humanos que pueden utilizar en el desarrollo de su actividad comercial. 

La optimización del presupuesto doméstico 

Ahora bien, el impacto de este fenómeno no se limita al tejido empresarial. Los ciudadanos particulares también han aprendido a aplicar la misma lógica financiera en la gestión de su economía doméstica. Y ante el encarecimiento de los servicios de transporte, la tendencia del "hazlo tú mismo" viene ganando un peso en toda la región. 

Porque cuando se afronta un cambio de vivienda o el traslado de mobiliario pesado, el alquiler de furgonetas en el País Vasco por horas o días representa un ahorro sustancial frente a las tarifas fijas de las agencias de mudanzas. Además, esta opción proporciona al usuario un control absoluto sobre el proceso: 

• Planificación del tiempo: no se depende de agendas ajenas ni de estrictas ventanas horarias de entrega. 

• Capacidad a la medida: se puede escoger el volumen de carga exacto, evitando realizar múltiples viajes en un coche particular que terminarían disparando el consumo de combustible. 

• Tecnología y confort: las flotas actuales disponibles para alquiler ofrecen asistentes de conducción que reducen la complejidad del manejo, haciendo que la experiencia de conducir un vehículo de gran volumen sea accesible, segura y libre de estrés para cualquier conductor. 

La infraestructura de soporte 

Sin embargo, el desarrollo de este modelo de movilidad requiere el soporte de operadores con gran conocimiento de las necesidades técnicas de la región. En esta línea de especialización está Iberfurgo, una compañía con una larga trayectoria y muchos años de experiencia en el sector del alquiler de furgonetas, camiones carrozados y turismos comerciales para la carga de mercancías y el transporte de pasajeros. 

Ellos cuentan con una oficina ubicada en la Avenida de Txorierri 48 K (48150 – Sondika – Bizkaia), que funciona como un punto de apoyo para los flujos de transporte interregionales, dando servicio tanto a los clientes locales como a aquellos operadores de Pamplona y Navarra que necesitan conectar sus mercancías con los grandes centros de distribución vizcaínos o el puerto de Bilbao. 

En su catálogo de soluciones disponibles existen opciones adaptadas a cada nicho de mercado, entre ellas: 

• Furgonetas isotermo con equipo de frío: elementos básicos para el sector hostelero y de alimentación, pues permite el traslado de productos perecederos respetando la cadena de frío requerida por las normativas sanitarias. 

• Furgonetas mixtas: una solución versátil para equipos de construcción o mantenimiento, capaces de alternar y combinar de forma segura el espacio para herramientas de carga pesada con plazas cómodas para el transporte de operarios. 

• Vehículos para personas con movilidad reducida (PMR): configuraciones especializadas que garantizan el transporte inclusivo de pasajeros con todas las medidas de seguridad homologadas. 

Y no podemos dejar de mencionar que el valor de este servicio incluye asistencia en carretera las 24 horas del día, los 365 días del año ante cualquier tipo de avería. Esta garantía elimina los costes ocultos derivados de la paralización de la mercancía o los retrasos en las entregas, asegurando que la actividad productiva no se detenga en ninguna circunstancia. 

Como verás, el alquiler de furgonetas ha dejado de ser un recurso de emergencia para convertirse en una herramienta de planificación financiera de primer orden, debido a que la movilidad bajo demanda ofrece optimización del capital, especialización técnica y adaptabilidad absoluta a cada kilómetro del trayecto. 

En el nivel menos tres del aparcamiento de Baluarte, entre la penumbra y el zumbido de la maquinaria de pulido, David y su equipo llevan ya seis meses transformando la carrocería de los coches de sus clientes en algo que él define sin titubear como una armadura. El establecimiento es Alvato Luxury Detailing, franquicia de origen español presente también en Andorra y en vías de expansión hacia Francia y Dubái, y la estrella de su catálogo se llama Nano Diamond: un recubrimiento cerámico de base nanotecnológica que, según su responsable, no tiene parangón en el norte de España. "Nos vienen de Logroño y de San Sebastián", apunta David. "Somos los únicos en el norte."

La diferencia que se nota con un dedo

La demostración es sencilla y elocuente. Junto a un Mercedes sin tratar, David acerca la yema del dedo a la chapa: la superficie es perceptiblemente rugosa, mate en su fricción. A su lado, un segundo vehículo con el Nano Diamond aplicado invita a repetir el gesto: la carrocería resulta lisa, casi resbaladiza, y no retiene la huella dactilar. "No raya, no deja marcas, no deja dedos, y es facilísimo de limpiar", resume.

César, uno de sus clientes habituales, lo ilustra en términos económicos: con el cerámico puesto, le basta con un euro en el túnel de lavado para dejar el coche impoluto, mosquitos incluidos. Basta acercarse al vehículo que Alvato tiene como coche de exposición —tratado hace cuatro meses y perteneciente a un cliente que viaja con frecuencia— para comprobar que el frontal y el capó, zonas donde los insectos se acumulan con más saña, aparecen sin una sola marca.

Del concesionario directamente a Alvato

David tiene una recomendación clara para quienes acaban de estrenar matrícula: no esperar. "El momento ideal para proteger tu coche es cuando sale del concesionario", explica. "La pintura está virgen, sin intervenciones previas, sin rayones, sin nada. A partir de ese instante, el Nano Diamond actúa como una segunda piel que preserva exactamente ese estado."

El consejo cobra especial sentido de cara al verano. Los desplazamientos a la costa, la acumulación de insectos en los trayectos nocturnos o la exposición al salitre marino son agresiones que, sobre una carrocería sin proteger, dejan una huella difícil de revertir. "Coges el coche nuevo del concesionario y te lo llevas a la playa. Le das un poco de agua, pero si no has quitado todos los mosquitos, ese ácido quema la laca. Y entonces, ¿qué puedes hacer? Volver a pintarlo o lacar de nuevo, que ya no es lo mismo que tener la pintura original."

La advertencia no es menor: una vez que la laca se cuartea, las opciones se reducen drásticamente y ninguna de ellas es barata ni devuelve el acabado de fábrica.

Inversión, no un gasto

El tratamiento completo —que incluye limpieza integral, desbastado, eliminación de rayas y aplicación de laca nanotecnológica— exige un día y medio de trabajo y tiene un coste que oscila entre los 790 y los 1.450 euros según el tamaño del vehículo. David marca distancias con el término "caro". "No es un producto caro, es un producto costoso, que no es lo mismo", precisa. "Un chapista nos repinta el coche y en pocos meses la protección que aplica ha desaparecido. Nosotros garantizamos cinco años, y hasta diez si el cliente regresa cada dos años para el mantenimiento."

La comparación con el PPF —una lámina de vinilo que actúa como competidor directo— tampoco sale bien parada para la alternativa. "Es una pegatina que a los seis u ocho meses pierde brillo y, cuando la quitas, puede llevarse la pintura original por delante. Ya hemos tenido casos", señala David. El más reciente: un cliente llegado desde Logroño el pasado sábado para que le retirasen varias pegatinas, con el resultado de que la pintura había quedado dañada en el proceso.

El holograma que certifica el trabajo

Uno de los elementos diferenciales del servicio de Alvato es lo que ocurre una vez concluido el tratamiento. Al vehículo se le adhiere una pegatina con holograma que almacena toda la información del trabajo realizado: qué se hizo, cuándo y dónde. Un certificado físico, en definitiva, que acompaña al coche durante toda su vida útil.

"Ese holograma sirve de justificante cuando quieres vender el coche", explica David. "Es un plus, un extra que el comprador puede verificar y que, además, le da derecho a venir a darle el mantenimiento para que el cerámico siga brillando y protegiendo." En un mercado de segunda mano donde el estado de la carrocería puede marcar una diferencia notable en el precio de venta, disponer de esa certificación es, según el encargado de Alvato, un argumento de peso.

El enemigo más roñoso: mosquitos y excrementos de pájaro

En la retórica de David hay una frase que se repite con convicción: la inclemencia más roñosa que puede sufrir una carrocería no es el granizo ni la sal del mar. Son los mosquitos y las deyecciones de los pájaros. "El ácido quema la laca, no la pintura. Y si la laca se cuartea, ya no hay nada que hacer", advierte. Con el Nano Diamond, esas amenazas resbalan literalmente sobre la superficie, sin adherencia y sin daño. Para quienes ya tengan marcas recientes —siempre que no superen las dos semanas de antigüedad— Alvato ofrece también la posibilidad de tratarlas de forma puntual, a un coste muy inferior al de una reparación en carrocería.

Seis mil coches de experiencia

Detrás del encargado hay un currículum poco habitual en el sector. David tiene formación universitaria en Administración de Empresas y más de seis años de experiencia en detailing, con paso por grupos concesionarios de referencia en Pamplona calcula que ha supervisado el tratamiento de unos seis mil vehículos. La franquicia lo formó en Madrid y Barcelona, y no escatimó medios para ello.

"He visto muchos productos. Alvato no se compara con nada que haya manejado antes: el resultado es más fácil, más rápido y más duradero", sostiene. Sus reseñas en Google le respaldan: una media de 4,8 sobre 5, con la mayoría de valoraciones en cinco estrellas. El mercado navarro, reconoce, tiene su carácter. "El navarro es algo escéptico ante los productos nuevos. Pero sí puede confiar en alguien que lleva años limpiando coches y que es conocido en prácticamente todos los concesionarios de Pamplona." Es, en definitiva, su mejor aval.

Alvato Luxury Detailing está ubicado en el nivel -3 del aparcamiento de Baluarte, en Pamplona. Además de la protección cerámica Nano Diamond, el centro ofrece limpieza integral de tapicería y carrocería desde 60 euros, sin silicona y con productos de limpieza en seco alineados con los criterios medioambientales de la Agenda 2030.

Página Web de Alvato

El Škoda Epiq ha hecho este mediodía su presentación mundial en Zúrich, ciudad sede del Campeonato del Mundo de Hockey sobre Hielo de la IIHF, y lo ha hecho con un mensaje claro de su consejero delegado, Klaus Zellmer: "El Epiq es inconfundiblemente Škoda: compacto, inteligente y seguro. Acerca la movilidad eléctrica a un público más amplio". El modelo tiene además un vínculo directo con Navarra: la factoría de Landaben, en Pamplona, comenzará a producirlo en unos días, el próximo mes de junio.

Diseño renovado y aerodinámica cuidada

El Epiq estrena el lenguaje de diseño denominado Modern Solid, caracterizado por superficies minimalistas, una línea de hombro elevada y detalles como las aperturas verticales en los parachoques o los raíles de techo. El elemento más llamativo es la nueva firma luminosa: faros en forma de T que enmarcan la característica rejilla Tech-Deck Face de la marca. Están disponibles en versión LED estándar o en LED Matrix con 12 segmentos y cuatro modos adaptativos según el entorno de conducción. Los pilotos traseros replican el mismo motivo en T.

La aerodinámica es uno de los puntos fuertes del modelo, con un coeficiente de resistencia de 0,275 logrado gracias a compuertas de refrigeración activas, canales Air Curtain y un suelo completamente plano.

Tres versiones y hasta 440 kilómetros de autonomía

El Epiq se basa en la nueva plataforma MEB+ con tracción delantera y recupera los frenos de disco traseros, ausentes en los Elroq y Enyaq por la menor exigencia de frenada mecánica en esos modelos. Se ofrecerá en tres variantes: dos con motor de 85 y 99 kW respectivamente, ambas con batería de 38,5 kWh y autonomía aproximada de 310 kilómetros, y una tercera de 155 kW con batería de 55 kWh y cerca de 440 kilómetros de autonomía. Esta última es capaz de cargar del 10 al 80% en 24 minutos.

El modelo incorpora además carga bidireccional en los estándares V2L y V2H, lo que permite alimentar dispositivos domésticos, integrarse en la red eléctrica del hogar o incluso volcar energía a la red general.

Interior espacioso pese al tamaño compacto

Pese a sus dimensiones contenidas, el Epiq ofrece un maletero de hasta 475 litros, uno de los más amplios de su segmento, y 28 litros de compartimentos de almacenamiento repartidos por el habitáculo. En una fase posterior se añadirá también un frunk —maletero delantero— de 25 litros.

La pantalla central de 13 pulgadas funciona con sistema operativo Android, lo que facilita la integración con aplicaciones del smartphone. Los sistemas de asistencia incluyen, por primera vez en la gama Škoda, un asistente de cruce con sensores de radar en las esquinas del vehículo que detecta coches, motos, ciclistas y patinetes aproximándose lateralmente.

En el interior se ofrecen cuatro selecciones de diseño: desde el austero Studio en negro y gris hasta el Suite, con tapicería en material Suedia y combinaciones en Tabora Brown, pasando por las versiones Loft Grey y Loft Mint.

La First Edition, para los primeros compradores

Poco después del lanzamiento llegará la First Edition, equipada con la batería grande de 55 kWh y el motor de 155 kW. Se distinguirá visualmente por los llamativos detalles en Naranja Navajo —retrovisores, molduras, llantas aerodinámicas de 20 pulgadas—, techo negro, cinturones de seguridad naranjas y costuras del mismo color en volante, asientos y salpicadero.

En un doble golpe que acelera la reestructuración de su Administración, el presidente Donald Trump ha forzado la salida de la fiscal general Pam Bondi y del general Randy George, jefe del Estado Mayor del Ejército, en medio de tensiones por casos sensibles como los archivos de Jeffrey Epstein y desacuerdos en el Pentágono.

Caída de Pam Bondi por el escándalo Epstein

Trump anunció la destitución de Pam Bondi, leal aliada desde su etapa en Florida, a través de Truth Social, citando una "transición" al sector privado pese a la frustración por su manejo de los documentos de Jeffrey Epstein y lentitud contra rivales políticos. Todd Blanche, exabogado personal del presidente y hasta ahora fiscal general adjunto —el "número 2" del Departamento de Justicia—, asumirá el cargo en funciones. Esta es la segunda alta salida reciente, tras Kristi Noem en Seguridad Nacional hace semanas.

Purga en el "Departamento de Guerra"

El secretario de Defensa Pete Hegseth, quien rebautizó el Pentágono como "Departamento de Guerra", destituyó al general Randy A. George como jefe del Estado Mayor del Ejército con efecto inmediato, en plena guerra contra Irán y tensiones con la cúpula militar. El portavoz Sean Parnell confirmó la "jubilación" del general, en el cargo desde 2023 bajo Biden, sin detallar motivos más allá de agradecer su servicio. Fuentes apuntan a choques por adquisiciones de drones y liderazgo en reclutamiento.

Estas destituciones elevan la rotación en el gabinete Trump al 29% desde enero de 2025, señal de ajustes estratégicos en Justicia y Defensa ante desafíos globales.

El Circuito de Navarra ha presentado su calendario completo de competiciones para 2026, una temporada que se extenderá hasta el mes de octubre y que reunirá pruebas de primer nivel tanto en motociclismo como en automovilismo, además de concentraciones y eventos para aficionados. Las entradas para todos los eventos ya están disponibles.

El trazado navarro volverá a consolidarse como uno de los epicentros del motor en España con la celebración, por segundo año consecutivo, de dos pruebas del Campeonato de España de Superbike, los días 9 y 10 de mayo y 19 y 20 de septiembre. A estas citas se suman otras competiciones destacadas como la Weekend Racing Cup, con amplia participación internacional, y el Campeonato CEF Interopen de Velocidad.

En automovilismo, la temporada arrancará en marzo con la Ultimate Winter Cup, mientras que uno de los grandes momentos llegará en octubre con el regreso del EPIC Racing Weekend, que contará con jóvenes promesas del Campeonato de España de Fórmula 4. También destacan pruebas como la Ultimate Cup Series o el evento Caterham Iberia.

El calendario incluye además el esperado regreso del Campeonato de España de Carreras de Camiones, que vuelve al circuito por primera vez desde 2014 con espectaculares vehículos de gran tonelaje y la presencia de pilotos como Antonio Albacete.

La oferta se completa con citas dedicadas al automovilismo histórico, como los 1000 km de Navarra y el Navarra Classic, consolidando una programación variada que refuerza el atractivo del circuito a nivel nacional e internacional.

alendario Deportivo Circuito de Navarra 2026

•             21/22 marzo – Ultimate Winter Cup

•             10/11 abril – VdeV Los 1000 km de Navarra

•             2/3 mayo – Eurocrew & Friends

•             9/10 mayo – Campeonato de España de Superbike (ESBK)

•             30/31 mayo –Campeonato de España de Camiones y CRV

•             5/6 junio – Caterham Motorsport Iberia

•             27/28 junio – Weekend Racing Cup (WERC)

•             17–19 julio – Navarra Classic Event

•             22/23 agosto – Campeonato de Motociclismo CEF Interopen de Velocidad

•             19/20 septiembre – Campeonato de España de Superbike (ESBK)

•             10/11 octubre – EPIC Racing Weekend (incluyendo F4 Spain)

•             17/18 octubre – Ultimate Cup Series

Sin embargo, el coste real de un coche va mucho más allá de esos gastos, e incluso más allá del precio inicial del vehículo. Uno de los mayores gastos ocultos son las reparaciones inesperadas que pueden surgir si no se mantiene el coche de manera adecuada. Ignorar pequeños problemas, como un filtro sucio o una luz de advertencia encendida, puede llevar a fallos graves que, en última instancia, costarán mucho más que una simple revisión preventiva.

En España, el coste anual de tener un coche, que incluye mantenimiento, seguro, impuestos y combustible, puede variar entre los €1,800 y los €2,850 dependiendo del modelo y el uso que se le dé. Pero, ¿cómo evitar que este gasto se dispare debido a reparaciones costosas? La clave está en un mantenimiento regular y en la compra de recambios de coche online de grandes marcas, lo que puede ahorrarte grandes sumas a largo plazo al prevenir problemas mayores.

El aumento de los costes de reparación en España (Datos 2025)

En 2025, los costes de las reparaciones de vehículos han aumentado significativamente en España. Con la inflación de los repuestos y la mano de obra, muchos conductores se han visto sorprendidos por lo altos que son algunos arreglos. Por ejemplo, un simple reemplazo de frenos, algo que en años anteriores podría haberse resuelto por un precio relativamente bajo, ahora puede costar más de €500 debido a la subida en los precios de los componentes. Lo mismo ocurre con las reparaciones de la suspensión, que se han disparado en los últimos años, alcanzando hasta €1,200 en algunos casos, dependiendo del modelo del vehículo.

Si bien algunos de estos problemas son inevitables con el paso del tiempo, un mantenimiento preventivo adecuado puede minimizar el riesgo de que ocurran en primer lugar. Utilizar recambios de coche online de grandes marcas de calidad, en lugar de piezas genéricas de baja calidad, puede ser una inversión inteligente. Esto no solo asegura la durabilidad de las piezas, sino que también evita que los problemas menores se conviertan en reparaciones costosas a largo plazo.

Mantenimiento preventivo vs. reactivo: Una historia de ahorro real

La diferencia entre mantenimiento preventivo y mantenimiento reactivo puede significar la diferencia entre gastar unos pocos cientos de euros al año o enfrentarse a una factura de miles de euros en reparaciones. El mantenimiento reactivo implica esperar hasta que algo se rompa para arreglarlo, lo cual puede llevar a costos elevados. Por ejemplo, si no cambias el filtro de aceite a tiempo, el motor puede sufrir un desgaste excesivo, lo que podría llevar a un fallo importante que costará mucho más de lo que habrías gastado en un simple cambio de aceite.

En cambio, el mantenimiento preventivo incluye realizar cambios de aceite regularmente, revisar los frenos y la suspensión, y cuidar el sistema de refrigeración. Estos simples pasos pueden ahorrar miles de euros en reparaciones mayores. Por ejemplo, un cambio de correa de distribución a tiempo puede costar entre €300 y €500, pero si se ignora, el costo de reparar un motor dañado por una correa rota puede superar los €2,000.

Además, comprar recambios de coche online de grandes marcas puede ser una forma económica y eficiente de asegurarte de que las piezas sean de buena calidad, lo que reducirá el riesgo de fallos imprevistos.

Reparaciones costosas comunes en España (Datos 2025)

En 2025, las reparaciones más comunes en los coches en España son aquellas que afectan a los sistemas de frenos, suspensión y los problemas eléctricos. Estos componentes son esenciales para la seguridad y el funcionamiento general del vehículo, por lo que su desgaste o fallo puede resultar en reparaciones bastante costosas. Por ejemplo, los problemas con la suspensión suelen ser caros, con un costo de reparación que puede alcanzar hasta €1,200 en algunos modelos. Esto es especialmente cierto cuando se trata de amortiguadores, que requieren ser reemplazados por pares para mantener el equilibrio y la estabilidad del coche.

Otro sistema costoso de reparar son los frenos. Si los discos o las pastillas no se cambian a tiempo, pueden causar daños en otros componentes, aumentando el costo total de la reparación. Un reemplazo completo de frenos puede superar los €1,000, dependiendo del vehículo.

Por suerte, muchos de estos problemas pueden evitarse con un mantenimiento adecuado. Revisar los frenos y la suspensión regularmente, así como asegurarse de que las piezas se mantengan en buen estado, es clave para evitar estos costosos problemas. Además, comprar recambios de coche online de grandes marcas garantiza que las piezas sean de buena calidad, lo que reduce el riesgo de averías y aumenta la longevidad de las piezas.

Hábitos de mantenimiento que te ahorrarán dinero

Una de las formas más efectivas de evitar reparaciones costosas es adoptar hábitos de mantenimiento regulares que no solo mantendrán tu coche en buen estado, sino que también te ahorrarán dinero a largo plazo. Aquí te compartimos algunos hábitos esenciales:

1. Cambiar el aceite regularmente: El aceite es vital para la lubricación del motor y su buen funcionamiento. Cambiarlo según las recomendaciones del fabricante puede evitar daños graves en el motor.

2. Revisar la presión de los neumáticos: Una presión incorrecta puede desgastar los neumáticos de manera desigual y afectar el rendimiento del coche. Mantenerlos en la presión adecuada puede extender su vida útil y mejorar el consumo de combustible.

3. Revisar los frenos: Asegúrate de que los frenos estén en óptimas condiciones, especialmente las pastillas y discos. Un desgaste excesivo de estos componentes puede poner en peligro tu seguridad y hacer que la reparación sea mucho más cara.

4. Inspeccionar la suspensión: La suspensión es esencial para el confort y la seguridad en la conducción. Revisar regularmente los amortiguadores y otros componentes de la suspensión evitará problemas de estabilidad y vibraciones en el coche.

Adoptar estas prácticas, junto con la compra de recambios de coche online de grandes marcas para piezas de calidad, puede evitar problemas graves y costosos a largo plazo. Además, estos hábitos no solo ayudan a ahorrar dinero en reparaciones, sino que también mejoran la seguridad y el confort en cada viaje.

 ¿Cuánto realmente ahorras al mantener tu coche en buen estado?

Para entender el verdadero ahorro, es útil comparar los costos de mantenimiento preventivo con los de una reparación mayor. El mantenimiento regular de tu coche, como los cambios de aceite, la revisión de los frenos y la alineación de las ruedas, puede costar entre €200 y €400 al año, dependiendo del modelo y el uso. Sin embargo, una avería importante, como un fallo en el motor o la suspensión, puede llegar a costar entre €1,000 y €3,000, o incluso más.

Ejemplo: Supongamos que tu coche necesita una revisión de frenos. El costo de la revisión y reemplazo de las pastillas y discos podría ser de unos €300-€500. Sin embargo, si dejas que los frenos se desgasten demasiado, es posible que termines necesitando un reemplazo completo del sistema de frenos, lo que podría superar los €1,000.

La diferencia radica en el tiempo de intervención. Cuanto antes se detecten los problemas, menor será el impacto en tu bolsillo. Comprar recambios de coche online de grandes marcas como los de Trodo te permitirá asegurarte de que estás utilizando piezas de calidad que alargarán la vida de tu vehículo, evitando así reparaciones innecesarias y costosas a futuro.

Checklist práctica para los conductores españoles

Para ayudar a los conductores a mantener sus vehículos en óptimas condiciones y evitar reparaciones costosas, aquí tienes una checklist práctica que puedes seguir para realizar un mantenimiento básico y efectivo:

• Revisión mensual:

  • Comprobar el nivel de aceite y reemplazarlo si es necesario.

  • Revisar la presión de los neumáticos y asegurarse de que están correctamente inflados.

  • Inspeccionar las luces del coche (frenos, faros, intermitentes).

• Revisión trimestral:

  • Comprobar el estado de los frenos, incluyendo pastillas y discos.

  • Revisar el estado de la batería (en invierno, la carga disminuye).

  • Asegurarse de que el sistema de aire acondicionado esté funcionando correctamente.

• Revisión anual:

  • Realizar un chequeo completo de la suspensión (amortiguadores, bieletas).

  • Revisar el sistema de dirección y la alineación de las ruedas.

  • Verificar el estado de los filtros de aire y reemplazarlos si están sucios.

Recuerda que muchas de estas piezas se pueden encontrar de manera conveniente y económica en tiendas de recambios de coche online de grandes marcas como Trodo, lo que te permitirá tener acceso a productos de calidad que asegurarán el buen funcionamiento de tu vehículo.

Conclusión: Una pequeña inversión en mantenimiento ahorra mucho a largo plazo

En resumen, mantener tu coche en buen estado no es solo una cuestión de comodidad o seguridad, sino una estrategia inteligente para evitar reparaciones costosas. Los hábitos de mantenimiento preventivo, como revisar regularmente los frenos, el sistema de suspensión y cambiar el aceite, no solo prolongan la vida útil del vehículo, sino que también evitan que pequeños problemas se conviertan en grandes fallos.

Además, la compra de recambios de coche online de grandes marcas, como los que ofrece Trodo, es una inversión que puede marcar la diferencia. Usar piezas de calidad no solo mejora el rendimiento del coche, sino que también asegura que las reparaciones sean duraderas y efectivas.

No dejes que el desgaste silencioso de tu coche te cueste una fortuna. Actuar a tiempo es clave: con un mantenimiento adecuado, podrás disfrutar de un vehículo más seguro, fiable y económico durante mucho tiempo.

El incendio en el bar Le Constellation, en la exclusiva estación alpina de Crans-Montana (cantón de Valais), ha dejado decenas de fallecidos, unos cuarenta, y más de un centenar de heridos, muchos de ellos graves con quemaduras, según confirmaron las autoridades en rueda de prensa. ​

 El suceso ocurrió alrededor de la 1:30 de este día de Año Nuervo, cuando más de un centenar de personas celebraban la llegada de 2026 en el local, que se llenó de llamas tras una o varias explosiones violentas. La principal hipótesis apunta a un accidente con pirotecnia, pese a la prohibición de fuegos artificiales en la zona, aunque las causas exactas se investigan y se descarta por ahora terrorismo.

​ El fuego se propagó con gran rapidez, dañando gravemente el edificio, y obligó a un despliegue masivo de bomberos, policía cantonal, helicópteros y equipos médicos que trasladaron heridos a hospitales de Valais y Zúrich. A primera hora de la mañana, el incendio estaba controlado, pero la zona permanecía acordonada y con restricción de vuelos. ​

Explosão seguida de incêndio num bar em Crans-Montana, Suíça, causou dezenas de mortos na noite de Ano Novo.

O comandante da Polícia de Valais confirma cerca de 100 feridos.pic.twitter.com/1bbOTESYOV

— Mundo Vivo (@mundo__vivo) January 1, 2026

Respuesta de las autoridades

El comandante de la Policía de Valais, Frédéric Gisler, y el diputado Stéphane Ganzer confirmaron en rueda de prensa las "decenas de presumiblemente muertos", con víctimas extranjeras entre ellas, y anunciaron un centro de recepción para familiares y una línea telefónica de atención. El gobierno cantonal declaró el estado de emergencia a las 9:00 para movilizar recursos y agilizar la identificación de cuerpos. ​ Entre las víctimas hay turistas internacionales en esta estación de lujo, a 40 km del Matterhorn, frecuentada por visitantes de todo el mundo en Nochevieja. Las autoridades prometen esclarecer "todas las circunstancias de esta tragedia" en las próximas horas

Suiza ?? #URGENTE | Explosión en un bar de Crans-Montana, Suiza, deja varios muertos y heridos. La policía del cantón de #Valais investiga el origen del suceso ocurrido esta mañana. "Hay varios heridos y muertos", confirmó el portavoz Gaëtan Lathon. pic.twitter.com/5GseE86dRU

— Periodistassinfronteras ? (@periodistassin2) January 1, 2026

Generalmente, cuando pensamos en inversión, imaginamos en comprar acciones, inmuebles o arte. Rara vez se nos ocurre que un componente mecánico pesado, cubierto de aceite y polvo, pueda ser una pieza de inversión. Sin embargo, en el nicho de la automoción, los motores de desguace, especialmente aquellos que han sido descatalogados por los fabricantes, se han convertido en los últimos años en un activo financiero tangible con un potencial de revalorización sorprendente.

Para los aficionados, los restauradores y los pequeños empresarios del sector en Navarra, los desguaces en Pamplona no son solo lugares donde se desechan los coches, sino auténticos almacenes de valor futuro, ya que, comprar hoy un motor que mañana será imposible de encontrar es una estrategia inteligente que aprovecha la escasez del mercado de recambios originales.

Acompáñanos a descubrir por qué ciertos motores de segunda mano tienen más potencial de crecimiento que muchas acciones en bolsa.

La ley de la escasez: por qué el motor gana valor

La clave de la inversión en los motores de desguace reside en un principio económico básico: la escasez programada.

Los fabricantes, por ley o por obsolescencia programada, dejan de fabricar piezas de repuesto (OEM) para sus modelos más antiguos, generalmente después de 10 a 15 años de que el vehículo cese su producción. Cuando esto sucede, la oferta de piezas originales se corta de golpe.

Por lo tanto, un motor que era común hace cinco años se convierte, de repente, en un bien escaso y vital para miles de propietarios que aún circulan con ese modelo. Lo que hace que el precio de esa pieza se dispare en el mercado secundario.

No hay que olvidar que, la demanda siempre será de motores originales (OEM) que garanticen la compatibilidad total, y la única fuente de motores OEM después de la descatalogación son los Centros Autorizados de Tratamiento (CAT), nombre oficial de los desguaces certificados.

El ejemplo de los motores Mercedes Benz

La venta de motores Mercedes de segunda mano ​​ilustra perfectamente esta tendencia. Los modelos más antiguos y robustos (como ciertos motores diésel de la Serie W124 o algunos V8 de los CLK y S de los años 90 y 2000) mantienen una alta demanda global.

Estos motores eran famosos por su durabilidad. Por eso, cuando fallan, el propietario no quiere una réplica china; quiere el bloque original. En tal sentido, los desguaces pamploneses que almacenan estos motores descatalogados controlan una valiosa reserva de valor.

Identificar el motor "activo": criterios de inversión

Ahora bien, lógicamente, no todos los motores de desguace son una buena inversión. La clave para hacer un buen negocio está en identificar aquellos que combinan alta durabilidad con alta demanda futura.

Los tres criterios del inversor de motores

• Fiabilidad reconocida (larga vida útil): busca motores que sean notoriamente robustos y conocidos por superar los 300.000 o 400.000 km. Estos motores serán buscados por los restauradores y los propietarios de coches clásicos o de culto.

• Popularidad del chasis: ¿el motor se montó en miles de coches? Cuanto mayor sea el parque de vehículos circulando que necesiten esa pieza, mayor será la demanda futura cuando sea descatalogado.

• Dificultad de sustitución: los motores que son únicos para un modelo específico (y no comparten bloque con otros modelos) se vuelven más valiosos, pues no hay alternativas genéricas.

El papel del kilometraje

Claramente, para un motor de inversión, el kilometraje es oro. Un motor descatalogado con menos de 100.000 km, comprado a buen precio, ​​puede triplicar su valor en cinco años. Por eso, el inversor siempre debe priorizar:

• La verificación del VIN: asegura la trazabilidad del motor.

• La garantía de ocasión: comprar siempre con la garantía que ofrece el CAT, demostrando que el motor estaba funcional al momento de su despiece.

La estrategia del desguace: comprar en lotes

Los pequeños talleres y los revendedores que utilizan a los desguaces locales como su fuente de inversión suelen aplicar una estrategia de compra por volumen.

Usualmente, el stock de motores valiosos en un desguace se dispara cuando hay programas de achatarramiento o cambios en las normativas de tráfico (como la entrada en vigor de las zonas de bajas emisiones). Estos eventos hacen que vehículos en buen estado, pero con motores contaminantes, sean dados de baja.

Ese el momento ideal para comprar motores diésel o de gasolina que, aunque hoy estén penalizados por la ZBE, serán oro para la futura venta de motores en mercados donde no existe la ZBE, o para entusiastas que solo usan el coche como hobby.

El desafío del almacenamiento y la conservación

Eso sí, el motor, como activo, debe ser tratado con cuidado. De manera que, el inversor debe:

• Drenar y sellar: vaciar el aceite y los fluidos antiguos del motor y rellenar con un aceite de conservación.

• Proteger: sellar el motor para evitar la entrada de humedad, que es su principal enemigo (corrosión interna).

• Almacenamiento seco: guardar el motor en un lugar seco y climatizado, lejos de la intemperie.

Por lo tanto, los desguaces en Pamplona, además de ser una fuente de recambios económicos, son un mercado de activos donde la escasez, la demanda global de motores originales y la obsolescencia programada por los fabricantes crean oportunidades de inversión únicas.

Para el pequeño empresario o el aficionado con visión de futuro, un motor de segunda mano, con un bajo kilometraje y una alta reputación de durabilidad, es una inversión tangible y segura. Así que, es el momento de dejar de ver al desguace como el final de la vida de un coche y comenzar a verlo como el inicio de la vida económica de una pieza.

Pero en la España real de 2025:

- La edad media del parque es 14,2 años (DGT)  

- El tiempo medio de espera en taller: 18–24 días en Madrid y Barcelona (RACE 2025)  

- El 64 % de los conductores ya compran repuestos online al menos una vez al año (ICEX España + GANVAM 2025)  

- El 41 % lo hacen para ahorrar dinero y el 37 % para evitar colas

Por eso cada vez más conductores llegan al taller con la pieza ya comprada.  

Y la forma más segura de no equivocarte y no tener que devolver nada es buscar por VIN en Avtopro.es.

¿Qué es el VIN y por qué es la clave maestra?

El VIN es el DNI de tu coche: 17 caracteres que contienen motor, caja, año exacto, mercado de destino, equipamiento opcional… Todo lo que influye en la compatibilidad de las piezas.

Buscar “Seat León 2018” = 127 versiones posibles  

Buscar por VIN = 1 resultado exacto

En Avtopro.es introduces el VIN en la página principal → eliges la pieza → y solo aparecen repuestos 100 % compatibles (nuevos, usados o remanufacturados).

Casos en los que el VIN te evita un desastre (datos reales 2025)

Gráfico: Tasa de error en la compra de repuestos según método de búsqueda (España 2025)

Resultado: con búsqueda por VIN en Avtopro.es el riesgo de devolución cae **19 veces**.

Ahorro real con búsqueda por VIN (casos típicos 2025)

Conclusión 2025

En una España donde el coche medio tiene 14 años y las citas en taller se dan con semanas de antelación, buscar por VIN es la diferencia entre perder 300–600 € + 15 días o montar la pieza correcta a la primera.

Avtopro.es lo hace tan fácil que ni siquiera necesitas saber qué es un “código OEM”:  

1. Copias el VIN del parabrisas o permiso de circulación  

2. Lo pegas en Avtopro.es 

3. Eliges la pieza → solo aparecen las que encajan al 100 %

Guarda este enlace y el gráfico.  

La próxima vez que tu mecánico diga “esto no vale”, ya sabrás por qué: porque no usó VIN. 

El Departamento de Interior, Función Pública y Justicia, a través del Servicio de Tráfico, ha lanzado una campaña de seguridad para concienciar sobre el uso de la baliza V16. A partir del 1 de enero de 2026, este dispositivo sustituirá a los triángulos de emergencia como herramienta para señalizar los vehículos inmovilizados en la carretera. Será obligatorio incluirla en el interior de turismos, vehículos mixtos, automóviles destinados al transporte de mercancías y autobuses.

La baliza V16 es un pequeño dispositivo de color naranja que garantiza visibilidad máxima cuando un vehículo queda inmovilizado en la vía. Comunica a la plataforma DGT 3.0 su geolocalización, alertando a otros conductores que transitan por ese punto. Sin embargo, el Servicio de Tráfico aclara que no es un sistema de aviso a servicios de emergencia o eCall, por lo que se debe contactar con el 112 o la compañía de seguros según la situación.

La baliza V16 y su funcionamiento

Este dispositivo transmite la posición exacta del vehículo, evitando siniestros viales, pero no recoge ni emite información personal del propietario ni del vehículo. La baliza V16 incluye un chip GPS y una tarjeta eSIM no extraíble, asegurando conectividad mínima de 12 años sin cuotas adicionales. Es crucial observar la fecha de caducidad de esta conectividad, impresa en la caja y el dispositivo. Además, debe estar siempre a mano y cargada, ya sea con batería o pilas, según el modelo.

En caso de emergencia, si es posible continuar la marcha, se debe abandonar los carriles de circulación y dirigirse a la primera salida disponible usando el arcén derecho. Si no es posible, lo más prudente es detenerse en un lugar que no entorpezca el tráfico. Tras encender la V16 conectada, se coloca en el techo o en una zona visible del vehículo, sin salir del mismo, y se activan las luces de emergencia.

Actuar con precaución y seguridad

Es importante valorar si es seguro salir del vehículo a una zona fuera de peligro sin transitar por la calzada. Si no es claro, es preferible permanecer dentro del vehículo con el cinturón de seguridad abrochado hasta que las condiciones permitan salir. En ese momento, será necesario ponerse el chaleco reflectante para mayor seguridad.

Todos los vehículos matriculados en el Estado español que circulan por otros países pueden utilizar legalmente la baliza V16 conectada, sin necesidad de llevar triángulos de emergencia. Los vehículos matriculados en otros países que circulen por el Estado español deben cumplir las disposiciones del país de matrícula.

Información adicional sobre la baliza V16

El listado de las marcas y modelos de balizas V16 conectadas certificadas, que son las únicas válidas, se pueden consultar en la web de la DGT. Para más información, se puede visitar tráfico.navarra.es.

El director del Servicio de Tráfico, José Javier Boulandier, es el encargado de presentar la campaña ‘Ilumina tu seguridad’. Esta iniciativa busca informar a los conductores sobre la importancia de la baliza V16 y su correcto uso en situaciones de emergencia en carretera.

Sin solución. Han pasado más de ocho meses desde que la única estación de suministro de gas natural comprimido (GNC) de la Comarca de Pamplona echara el cierre, dejando a decenas de usuarios atrapados en una situación insostenible, tal y como ya denunciaron en Pamplona Actual el pasado mes de diciembre. Ahora, la plataforma de personas afectadas que engloba a más de medio centenar de usuarios, denuncia públicamente la falta de soluciones reales por parte de la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona (MCP) y del Gobierno de Navarra, a quienes acusan de acumular “promesas y buenas palabras” sin concretar ningún compromiso firme.

El colectivo recuerda que ya en enero registró una instancia solicitando medidas urgentes para garantizar su derecho a repostar en un radio razonable. Sin embargo, y pese a haber mantenido hasta tres reuniones con representantes institucionales y aportar propuestas viables —como abrir al público los surtidores existentes en la MCP o incluir surtidores públicos en nuevos proyectos—, ninguna alternativa se ha materializado.

La situación resulta aún más contradictoria, denuncian, tras la reciente incorporación de diez nuevos autobuses de Transporte Urbano Comarcal propulsados precisamente por GNC, con la previsión de sumar otros seis. “Mientras tanto, nosotros seguimos sin poder repostar sin recorrer más de 100 kilómetros”(la más cercana está en Ziordia), señalan.

Especial malestar ha generado la decisión comunicada el pasado 21 de mayo por el Departamento de Industria y de Transición Ecológica, que descartó habilitar un surtidor público en las instalaciones actuales de la MCP alegando motivos “jurídicos y/o técnicos” que, critican los afectados, “ni siquiera se han detallado”. A esto se suma el silencio sobre la promesa de incluir un surtidor público en las nuevas instalaciones de la MCP en Imarcoain, pese a que, subrayan, “hay precedentes en otras comunidades autónomas que demuestran su viabilidad legal”.

“Nos encontramos en un limbo absoluto, empujados a abandonar un modelo de movilidad limpia que las propias instituciones promueven”, lamentan, denunciando la contradicción entre los discursos sobre transición energética y la realidad que viven a diario.

La plataforma exige tres compromisos inmediatos: una fecha clara para habilitar un surtidor público, ya sea en instalaciones actuales o futuras; junto a la convocatoria urgente de una reunión conjunta entre MCP, Departamento de Industria y usuarios afectados.Por otro lado, plantean que se valore la reapertura provisional de la estación de Villava hasta contar con una alternativa real.

“Pedimos menos promesas y más hechos”, concluyen. “La transición energética no se puede construir dejando a la ciudadanía atrás”.

China se posiciona como líder indiscutible en la movilidad eléctrica, acaparando el 60% de las ventas mundiales de vehículos eléctricos en 2024, según expuso Juan Córdoba Iturriagagoitia, ingeniero industrial y exdirector ejecutivo de ISRINGHAUSEN España y Portugal, en la conferencia “Tendencias actuales hacia la nueva movilidad”. El evento, organizado por la Cátedra de Ingeniería del Automóvil de la Universidad Pública de Navarra (UPNA), analizó el panorama actual del sector automovilístico, marcado por la electrificación, la diversificación tecnológica y los cambios industriales.

Córdoba, investigador del Instituto de Materiales Avanzados y Matemáticas (INAMAT2) de la UPNA, destacó que China no solo lidera las ventas, con uno de cada dos vehículos vendidos en su mercado siendo eléctrico, sino que también domina la producción de baterías y vehículos a bajo coste, con modelos por menos de 15.000 dólares. Además, controla la extracción y refinado de materiales críticos como litio, grafito y tierras raras, lo que plantea riesgos geopolíticos para Europa y Norteamérica, donde se busca recuperar capacidades de refinado.

El ponente detalló el impacto de empresas como BYD, que en tres décadas pasó de 70 a 600.000 empleados y ha fabricado 10 millones de vehículos enchufables. En el ámbito global, nueve de las marcas de eléctricos más vendidas son chinas, frente a tres europeas. En transporte pesado, China concentra el 80% de los camiones eléctricos y el 85% de los autobuses eléctricos en América Latina.

La conferencia también abordó tecnologías de baterías, comparando las LFP (litio-hierro-fosfato), predominantes en Asia, con las NMC (níquel-manganeso-cobalto), más comunes en Europa. Córdoba señaló el potencial de las baterías de estado sólido, que mejoran seguridad y densidad energética, y otras en desarrollo como las de ion sodio. El reciclaje de baterías, clave ante la electrificación masiva, fue otro foco, destacando el reciclaje pirometalúrgico para recuperar metales valiosos.

Además, se exploraron los vehículos de pila de combustible de hidrógeno (FCEV), ideales para transporte urbano por su autonomía y rapidez de repostaje, y los combustibles sintéticos (e-fuels), una solución de transición para sectores donde la electrificación es compleja. Estos combustibles, generados con hidrógeno y CO₂, son compatibles con motores de combustión tradicionales.

La Cátedra de Ingeniería del Automóvil, dirigida por Txus Pintor Borobia, colabora con el Clúster de Automoción de Navarra (ACAN) para fomentar la innovación en el sector. La sesión, enmarcada en el título de Especialista Universitario en Ingeniería de los Procesos de Fabricación Avanzada, contó con la presencia de Pedro Villanueva y Javier Belarra, coordinador de ACAN.

Mantener tu vehículo en buen estado es clave no sólo para su rendimiento, sino también para tu seguridad y la de quienes te rodean. Uno de los aspectos más importantes del mantenimiento preventivo es revisar y cambiar el aceite del motor con regularidad. Sin embargo, a veces es difícil saber con certeza cuándo ha llegado el momento de hacerlo. Si tienes esa duda, en este artículo descubrirás los 5 signos clave que indican que tu coche necesita un cambio de aceite urgente. Como especialista en coches y recambios, te explicaré cómo identificarlos, por qué ocurren y qué implican para la salud de tu motor.

1. Testigo luminoso de aceite encendido

La primera señal —y la más evidente— de que tu coche puede estar necesitando un cambio de aceite es la luz indicadora de presión de aceite encendida en el panel de instrumentos. Esta luz, que suele tener forma de una pequeña aceitera, se activa cuando la presión de aceite en el motor es demasiado baja.

¿Por qué se enciende la luz de aceite?

Normalmente, la presión de aceite baja porque el nivel de aceite en el cárter ha descendido de forma notable o porque el aceite se ha degradado y ya no circula correctamente. Un lubricante en mal estado pierde sus propiedades, lo que puede provocar un desgaste prematuro de los componentes del motor. En el caso de que la luz de aceite se encienda durante la marcha, lo mejor es estacionar el vehículo en un lugar seguro y revisar el nivel de aceite de inmediato. Recuerda que seguir conduciendo con el testigo encendido puede tener consecuencias graves para tu motor.

Cómo actuar ante esta señal

Si la luz de aceite se enciende, no debes ignorarla. Revisa el nivel con la varilla medidora y, si está bajo, rellena con el tipo de aceite recomendado por el fabricante. Si detectas que el testigo sigue encendido o el problema persiste, es posible que sea necesaria una revisión más completa por parte de un mecánico. Tal vez tengas una fuga de aceite o el aceite de motor haya llegado a un nivel de degradación excesivo, lo cual exige un cambio urgente para garantizar la salud del motor.

2. Ruidos o golpeteos anormales en el motor

El segundo síntoma que puede indicar la necesidad de un cambio de aceite urgente es la presencia de sonidos extraños, como golpeteos o “sonajeros”, proveniente del bloque motor. El aceite, además de lubricar, actúa como un amortiguador para las piezas internas. Si éste se encuentra muy deteriorado o en baja cantidad, los componentes metálicos pueden rozar de forma brusca, generando ruidos poco habituales.

Identificar el tipo de ruido

Algunos ruidos típicos asociados a una lubricación deficiente incluyen:

● Chasquidos continuos al arrancar el coche.

● Golpeteos metálicos cuando el motor está caliente.

● Ruidos que aumentan al pisar el acelerador.

Si comienzas a oír sonidos que antes no estaban presentes, puede ser señal de que el aceite ya no está desempeñando correctamente su función protectora y el motor sufre un desgaste prematuro. Cuando esto sucede, no es suficiente con continuar conduciendo y esperar a “ver qué pasa”, pues el daño podría ser irreversible.

Medidas preventivas

Para evitar estos ruidos, es esencial realizar cambios de aceite de forma periódica, siguiendo las recomendaciones del fabricante de tu vehículo. Asimismo, se aconseja inspeccionar el estado del filtro de aceite con regularidad, ya que un filtro obstruido puede impedir la lubricación adecuada de las partes internas. En tiendas online especializadas como Oscaro podrás encontrar una gran variedad de filtros de aceite y otros recambios necesarios para el cuidado de tu coche.

3. Color y consistencia inusuales del aceite

Una de las señales más evidentes de que ha llegado la hora de cambiar el aceite del motor es el aspecto que presenta al revisarlo con la varilla medidora. Por lo general, cuando el aceite está en buen estado, tiene un color ámbar o marrón claro, con cierta transparencia y una consistencia fluida pero no acuosa. Con el paso del tiempo y los kilómetros recorridos, el aceite se ensucia, oscurece y se vuelve más espeso o incluso viscoso.

Cómo revisar el color del aceite

Para comprobar el estado de tu aceite, sigue estos pasos:

1. Asegúrate de que el coche esté frío o ligeramente templado, y en superficie plana.

2. Extrae la varilla, límpiala con un paño o papel absorbente.

3. Vuelve a introducir la varilla por completo.

4. Sácalo de nuevo y observa el color y la consistencia del aceite.

Si ves que está demasiado oscuro, contiene partículas o se siente muy pegajoso al tacto, es probable que necesite un cambio inmediato. Mantener un lubricante sucio en el motor puede derivar en un rendimiento pobre, mayor consumo de combustible y aumento de las emisiones contaminantes.

Cambios notables en distintas condiciones

Un aceite que se quema con facilidad y deja depósitos reveladores en la varilla también puede indicar un problema interno, como un desgaste en los anillos de pistón o en los sellos. Sin embargo, en la mayoría de los casos, el oscurecimiento proviene del uso cotidiano y la absorción de contaminantes. Lo importante es no permitir que se acumule suciedad en exceso, pues pone en riesgo la vida útil de tu motor.

4. Humo azul o excesivo en el escape

Otro indicador de que el motor está consumiendo o quemando demasiado aceite es la emisión de un humo con tono azulado o muy denso por el tubo de escape. Generalmente, el color del humo puede indicar diversos problemas:

● Humo azul: suele vincularse a la quema de aceite en la cámara de combustión.

● Humo blanco: puede sugerir la presencia de agua o líquido refrigerante en el sistema de escape.

● Humo negro: a menudo indica un exceso de combustible en la mezcla o problemas en el sistema de inyección.

¿Por qué aparece humo azul y qué hacer?

El humo azul es una señal clara de que se está quemando aceite. Esto puede deberse a un deterioro de los sellos de válvula, anillos de pistón desgastados o un exceso de aceite en el cárter. En cualquier caso, si notas humo azul, revisa cuanto antes el nivel de aceite y considera hacer un diagnóstico mecánico para evitar daños mayores. Un cambio de aceite adecuado, junto con la reparación de las piezas dañadas, puede ayudarte a corregir o minimizar este inconveniente.

5. Pérdida de rendimiento y aumento en el consumo de combustible

El último síntoma de la lista se relaciona directamente con la eficiencia global del vehículo. Si notas que el coche ha perdido potencia, que tarda más en responder al acelerar o que el consumo de combustible se ha disparado sin razón aparente, podrías estar ante un caso de lubricación deficiente.

¿Cómo influye el aceite en el rendimiento?

Cuando el aceite está en malas condiciones, las fricciones internas del motor aumentan drásticamente. Esto no solo hace que el motor trabaje más para conseguir la misma potencia, sino que también eleva la temperatura de funcionamiento y contribuye a un desgaste acelerado de las partes móviles. En consecuencia, el coche demanda más energía para funcionar y ello se traduce en un aumento del consumo de gasolina o diésel.

Soluciones para recuperar la eficiencia

La solución más obvia es realizar el cambio de aceite siguiendo los intervalos recomendados por el fabricante. Un buen aceite de motor mantiene las partes internas bien lubricadas, reduce la fricción y ayuda a que tu vehículo funcione con mayor suavidad y eficiencia. Asimismo, no olvides sustituir el filtro de aceite y, en caso de ser necesario, el filtro de aire, ya que un motor que “respira” adecuadamente consumirá menos combustible y trabajará a menor temperatura.

Por qué es importante realizar el cambio de aceite a tiempo

El cambio de aceite es un procedimiento fundamental en el mantenimiento de cualquier vehículo. Su objetivo principal es prolongar la vida útil del motor y optimizar su rendimiento. Un aceite limpio y de calidad:

● Ayuda a disipar el calor generado por la combustión.

● Reduce el desgaste de las piezas móviles.

● Limpia y arrastra residuos internos.

● Mejora la eficiencia del combustible.

Cuando se realiza el cambio de aceite a tiempo, se evitan costosas reparaciones derivadas de la fricción y el sobrecalentamiento del motor. Además, se mejora la fiabilidad general del vehículo y se contribuye a mantener sus prestaciones originales.

Dónde adquirir recambios fiables

Siempre es aconsejable invertir en productos de alta calidad para cuidar el motor de tu coche, ya que un lubricante de mala calidad podría ocasionar problemas mecánicos a corto y largo plazo. Si necesitas comprar aceite, filtros u otros recambios, una buena opción es acudir a servicios especializados como Oscaro, ecommerce líder en la venta de piezas de recambio para coches. Al optar por marcas reconocidas en el mercado, te aseguras de que el producto cumpla con los estándares de calidad y especificaciones que tu vehículo requiere.

Conclusión

En definitiva, mantenerse atento a los 5 signos que hemos analizado —el testigo luminoso de aceite encendido, ruidos anormales en el motor, color y consistencia inusuales del aceite, humo excesivo o azul en el escape, y una caída en el rendimiento con aumento del consumo— te permitirá saber con certeza si tu coche necesita un cambio de aceite urgente. La prevención y la constancia en el cuidado de tu vehículo son las mejores formas de mantenerlo en óptimas condiciones y prolongar su vida útil. Así, podrás disfrutar de una conducción segura, ahorrar dinero a largo plazo y, sobre todo, cuidar de cada uno de los componentes del motor.

Cada vehículo es distinto y la frecuencia del cambio de aceite puede variar en función de factores como el tipo de uso (urbano, carretera, trayectos cortos o largos) y el tipo de lubricante empleado (mineral, semisintético o sintético). No obstante, un buen mantenimiento del aceite de motor, unido al uso de recambios de calidad, asegura un funcionamiento eficiente de tu coche en todo momento.

En tiempos en los que el cuidado y la fiabilidad de tu vehículo son prioritarios, estar pendiente de estos indicadores y realizar un mantenimiento adecuado puede marcar la diferencia entre un coche que te acompañe durante muchos kilómetros y uno que sufra fallos prematuros. Ante cualquier duda, consulta el manual de usuario de tu vehículo o pide consejo a un especialista de confianza: tu seguridad y la de tus acompañantes está en juego.

En un mundo donde la movilidad sostenible se convierte en una necesidad, VEMOS se erige como la alternativa perfecta en Pamplona y otras zonas geográficas de España para quienes buscan soluciones eficientes y ecológicas. 

VEMOS: innovación en movilidad personal sostenible

Ubicada en el barrio de Iturrama, en la calle Padre Barace 4, esta empresa no solo comercializa vehículos eléctricos, sino que también ofrece un servicio integral que abarca mantenimiento, personalización y asesoramiento especializado.

La movilidad personal ha evolucionado de manera significativa en los últimos años, y VEMOS se ha posicionado como un referente en el sector gracias a su compromiso con la calidad, la innovación y la satisfacción del cliente. A continuación, exploramos todos los servicios que esta empresa pone a disposición de quienes buscan una manera más sostenible y práctica de desplazarse por la ciudad.

Amplia gama de equipos de movilidad personal

VEMOS se especializa en la venta de vehículos eléctricos diseñados para cubrir distintas necesidades. Entre sus productos destacan:

• Patinetes eléctricos: Ideales para desplazamientos urbanos ágiles y eficientes.

• Bicicletas eléctricas: Perfectas para combinar ejercicio con movilidad sin esfuerzo.

• Monopatines eléctricos: Una opción moderna y práctica para quienes buscan comodidad y estilo.

• Motocicletas eléctricas BMW y Silence: Modelos de alta gama con gran autonomía y diseño innovador.

Cada equipo cuenta con garantía y respaldo técnico, lo que asegura una compra segura y con el mejor soporte postventa.

Servicio técnico y mantenimiento especializado

Uno de los pilares fundamentales de VEMOS es su servicio técnico, esencial para garantizar el buen funcionamiento y la durabilidad de los vehículos eléctricos. La empresa ofrece:

• Diagnóstico y reparación de averías.

• Cambio de baterías y optimización de rendimiento.

• Mantenimiento preventivo y correctivo.

• Instalación de accesorios y mejoras personalizadas.

El equipo de técnicos especializados de VEMOS está preparado para resolver cualquier incidencia y asesorar a los clientes sobre el mejor cuidado de su vehículo.

Asesoramiento y pruebas de producto

Comprar un vehículo eléctrico es una inversión importante, y VEMOS se asegura de que cada cliente tome la mejor decisión. Por ello, ofrece:

• Asesoramiento personalizado según las necesidades del usuario.

• Pruebas de producto para experimentar de primera mano el rendimiento de cada modelo.

• Información detallada sobre autonomía, carga y prestaciones.

Gracias a este servicio, los clientes pueden sentirse seguros al elegir el vehículo que mejor se adapte a su estilo de vida y necesidades de movilidad.

Alquiler de vehículos eléctricos

Para quienes desean probar un equipo antes de comprarlo o simplemente necesitan un medio de transporte sostenible por un tiempo determinado, VEMOS ofrece un servicio de alquiler flexible. Esta opción es ideal para:

• Turistas que buscan una forma práctica y ecológica de recorrer Pamplona.

• Profesionales que desean evaluar un vehículo antes de adquirirlo.

• Usuarios ocasionales que requieren movilidad sin compromisos a largo plazo.

El alquiler incluye mantenimiento y asistencia, garantizando una experiencia sin preocupaciones.

Personalización de equipos

Cada usuario tiene necesidades y gustos distintos, por lo que VEMOS brinda la posibilidad de personalizar los vehículos eléctricos con distintos accesorios y modificaciones. Entre las opciones disponibles se encuentran:

• Cambio de ruedas y suspensión para mejorar el confort y el rendimiento.

• Instalación de luces, soportes y sistemas de seguridad.

• Diseño y pintura personalizada para un estilo único.

Este servicio permite que cada cliente adapte su vehículo a sus preferencias y requerimientos específicos.

Financiación y seguros

VEMOS facilita la adquisición de equipos de movilidad personal con planes de financiamiento flexibles, diseñados para ajustarse a diferentes presupuestos. Además, ofrece opciones de seguro para proteger la inversión del cliente ante posibles imprevistos.

Los planes de financiamiento permiten dividir el pago en cuotas accesibles, mientras que los seguros garantizan cobertura ante robos, accidentes y daños.

Envíos a toda España

Uno de los valores añadidos de VEMOS es su capacidad de distribución. Los clientes pueden recibir su vehículo en cualquier punto de España, incluidas las islas, con un plazo de entrega de tan solo 10 días.

Este servicio permite que más personas disfruten de una movilidad sostenible sin importar su ubicación geográfica.

Motocicletas eléctricas BMW y Silence

VEMOS es representante oficial de BMW y Silence, dos de las marcas más prestigiosas en el sector de la movilidad eléctrica. Entre sus modelos más destacados se encuentran:

• BMW CE 04: Un scooter eléctrico de diseño futurista, con una autonomía de hasta 130 km y una potencia máxima de 31 kW (42 CV).

• Silence S01+: Una moto eléctrica versátil con batería extraíble tipo trolley, facilitando la carga en cualquier enchufe doméstico.

Estos modelos combinan innovación, sostenibilidad y alto rendimiento, siendo ideales tanto para desplazamientos urbanos como interurbanos.

Por qué elegir VEMOS

Existen múltiples razones por las que VEMOS se ha consolidado como un referente en movilidad eléctrica en Pamplona:

• Variedad de productos: Desde patinetes hasta motocicletas eléctricas de alta gama.

• Servicios integrales: Venta, alquiler, mantenimiento, personalización y financiamiento.

• Atención personalizada: Asesoramiento experto y pruebas de producto.

• Envíos rápidos: Distribución en toda España en un plazo máximo de 10 días.

• Compromiso con la sostenibilidad: Fomento del uso de vehículos eléctricos como alternativa ecológica.

Contacto

Para más información sobre productos y servicios, VEMOS pone a disposición distintos canales de contacto:

• Dirección: Calle Padre Barace 4, 31007 Pamplona, Navarra.

• Correo electrónico: vemos@vemos.com.es

• Teléfono: 640 17 94 33

• Sitio web: www.vemos.com.es

VEMOS se posiciona como una opción confiable y completa para quienes buscan soluciones de movilidad personal sostenible en Pamplona y en toda España. Gracias a su amplia oferta de productos y servicios, esta empresa no solo facilita la transición hacia una movilidad más ecológica, sino que también garantiza una experiencia segura y personalizada para cada cliente.

El consejero de Industria, Transición Ecológica y Digital Empresarial, Mikel Irujo, ha participado hoy en la Ciudad del Transporte en la presentación de la nueva flota de camiones 100% eléctricos de la compañía navarra de origen tafallés, Tafatrans.

Irujo ha destacado que “Tafatrans es un ejemplo claro de cómo las empresas navarras pueden liderar la transición energética. La descarbonización del transporte es un reto urgente, y desde el Gobierno de Navarra apoyamos firmemente a quienes apuestan por la innovación y la sostenibilidad”.

Asimismo, ha subrayado que “con esta incorporación, Tafatrans continúa su apuesta por un modelo de negocio más responsable, eficiente y comprometido con el medio ambiente, realizando pruebas piloto junto a sus clientes para evaluar el rendimiento y la viabilidad de estos vehículos eléctricos en distintas rutas, una apuesta que esperemos dure muchos años”.

Por su parte, Miguel Suárez, director general de Tafatrans, ha resaltado que  “este es un día muy especial para nosotros y nosotras. Hoy reafirmamos nuestra apuesta por la ruta hacia la electrificación y la sostenibilidad”, recordando también los orígenes familiares de la empresa en Tafalla en 1978 y su evolución hasta convertirse en un operador logístico de referencia nacional e internacional.

Suárez ha añadido que “el año pasado adquirimos una flota de furgonetas eléctricas para la distribución última milla en el casco histórico de Las Palmas de Gran Canaria para una marca cervecera. Grupo Tafatrans apuesta por la transición ecológica de este sector y queremos ser valientes con nuestros clientes, prestando un buen servicio sin renunciar a la sostenibilidad”.

La inversión total en esta nueva flota asciende a 1,2 millones de euros, y supone un paso decisivo tras la exitosa experiencia previa con vehículos eléctricos en la distribución urbana en Las Palmas de Gran Canaria. Suárez ha agradecido especialmente a MAN, proveedor de los nuevos camiones, así como al equipo humano de Tafatrans, compuesto por más de 100 profesionales.

Tafatrans cuenta con 80 conjuntos completos tractor y remolque con sistemas de localización GPS, con 15 plataformas remolques adicionales, 5 plataformas elevadoras, así como 15 camiones rígidos.

Sin embargo, una preparación adecuada del vehículo, un estilo de conducción eficiente y un mantenimiento regular del mismo pueden mejorar mucho la comodidad y la seguridad de tus desplazamientos.

Características de la conducción urbana en España: tráfico, aparcamiento, calles estrechas

Según el último Índice de Tráfico 2024, publicado en la web de La Razón, 25 ciudades españolas han sido clasificadas como las más congestionadas. A la cabeza se sitúa Barcelona, donde los conductores pierden 87 horas al año en atascos, el equivalente a más de dos semanas laborales. Le siguen Madrid, con 64 horas, y Valencia, con 62 horas.

Otro reto para los conductores urbanos es el aparcamiento. En los centros históricos de ciudades españolas como Sevilla, Granada o Zaragoza, la estrechez de las calles y la escasez de plazas de aparcamiento dificultan la situación. Como consecuencia, muchos conductores se ven obligados a dejar sus coches en aparcamientos subterráneos o en aparcamientos municipales de pago (zona azul o zona verde).

Cómo afecta el estilo de conducción al consumo de combustible

Una conducción agresiva, con aceleraciones bruscas y frenazos frecuentes, puede aumentar el consumo de combustible entre un 20 y un 30%. Esto es especialmente cierto en entornos urbanos donde el tráfico es irregular y los atascos obligan a los conductores a cambiar de velocidad con frecuencia.

Para reducir el consumo de combustible y mejorar el confort de conducción, siga estos consejos:

• Acelere y frene suavemente. Las sacudidas bruscas no sólo aumentan el consumo de combustible, sino que también contribuyen al rápido desgaste de las pastillas de freno.

• Utilice el freno motor. Si necesita reducir la velocidad, reduzca gradualmente la marcha soltando el acelerador. Esto ayuda a ahorrar combustible y alarga la vida de los frenos.

• Mantenga una velocidad constante. En ciudad, procura conducir de forma constante sin cambios bruscos de velocidad.

• Apaga el motor durante las paradas prolongadas. Si está parado en un semáforo durante más de 30 segundos, apagar el motor puede ayudarle a ahorrar combustible.

• No sobrecargue el vehículo. El exceso de peso aumenta el consumo de combustible.

Estos hábitos no sólo harán que la conducción sea más cómoda, sino que también reducirán los costes de combustible y mantenimiento. Además, la elección del coche también afecta a la conducción en entornos urbanos. Los modelos compactos, como el Fiat 500, son populares entre los conductores urbanos por su pequeño tamaño, que facilita el aparcamiento y las maniobras en calles estrechas. Además, su eficiencia de combustible y su elegante diseño los convierten en una opción atractiva para quienes buscan un coche urbano cómodo y eficiente.

Mantenimiento técnico regular: frenos, líquidos y batería

El mantenimiento regular es un factor clave para la seguridad y comodidad al conducir en la ciudad. Revisar el sistema de frenos, el nivel de los líquidos de trabajo y el estado de la batería ayuda a prevenir averías inesperadas y garantiza el funcionamiento estable del vehículo.

• Sistema de frenos. En el tráfico urbano, los frenos se utilizan con mucha más frecuencia que en carretera, lo que acelera su desgaste. Las pastillas de freno desgastadas o un nivel bajo de líquido de frenos pueden reducir la eficacia del frenado, lo cual es especialmente peligroso en condiciones de tráfico denso. Los expertos recomiendan revisar el estado de las pastillas cada 10 000–15 000 km.

• Líquidos de trabajo. El aceite, el líquido de frenos, el refrigerante y el líquido hidráulico garantizan el funcionamiento estable de todos los sistemas del coche. Es importante controlar su nivel al menos una vez al mes y antes de viajes largos. Un nivel bajo o la contaminación de los líquidos pueden provocar sobrecalentamiento del motor o una mala manejabilidad del vehículo.

• Batería. Los trayectos cortos y frecuentes en ciudad aumentan la carga de la batería, ya que esta no logra recargarse completamente. Si el alternador o la batería funcionan de manera inestable, pueden surgir problemas al arrancar el motor, especialmente en invierno. Revisar periódicamente el nivel de carga y la limpieza de los bornes prolongará su vida útil.

La elección de los neumáticos adecuados influye en la comodidad y la seguridad

Uno de los factores clave para la conducción en ciudad es la calidad de los neumáticos. Por ejemplo, una correcta elección de ruedas Fiat 500 puede mejorar significativamente la adherencia al asfalto mojado y reducir el consumo de combustible. Para los coches urbanos compactos, es fundamental elegir neumáticos que proporcionen maniobrabilidad y eficacia en el frenado en condiciones de tráfico denso.

Al seleccionar neumáticos, es importante prestar atención al índice de velocidad, que indica la velocidad máxima a la que pueden utilizarse de manera segura. Como explica el experto de AUTODOC: "A la hora de elegir el índice de velocidad adecuado para un vehículo, tenemos que revisar el último carácter que aparece en el código de tamaño del neumático, visible en el flanco del mismo, pues normalmente contiene esta información. Por ejemplo, en “P205/60 R16 82S”, la letra 'S' indica la velocidad máxima".

Estacionamiento y maniobras en la ciudad

Encontrar un lugar para estacionar en una ciudad con tráfico denso puede ser un reto, especialmente en el centro urbano. Para optimizar el tiempo y evitar inconvenientes, es útil seguir algunas recomendaciones:

• Utiliza los estacionamientos públicos: Suelen ser la opción más cómoda en los centros urbanos.

• Presta atención a la señalización y a las marcas viales: Respetar las normas de estacionamiento ayuda a evitar multas.

• Considera el carsharing o los viajes compartidos: Esto puede reducir la necesidad de aparcamiento y contribuir a disminuir el tráfico.
   

• Uso de tecnologías de asistencia al estacionamiento. Los coches modernos suelen estar equipados con sistemas de ayuda al aparcamiento, como sensores de aparcamiento y cámaras de visión trasera, que facilitan las maniobras en espacios reducidos.

La conducción en la ciudad presenta desafíos específicos, como el tráfico intenso, las dificultades de estacionamiento y la necesidad de maniobrar en calles estrechas. Para afrontarlos con éxito, es fundamental una combinación de preparación adecuada del vehículo, una conducción eficiente y un mantenimiento técnico regular. La elección de los neumáticos correctos, el uso de tecnologías de asistencia y el respeto por las normas viales no solo mejoran la seguridad y la comodidad al volante, sino que también contribuyen a la eficiencia del consumo de combustible y a la reducción del impacto ambiental.

Las 25 ciudades españolas en las que más tiempo se pierde en atascos en hora punta

El Circuito de Navarra acogerá un magnífico calendario de pruebas en 2025, con acción de coches y motos a través de una amplia gama de eventos de aquí a noviembre. Esto incluye eventos tanto de principales campeonatos nacionales como de series extranjeras.

El Circuito de Navarra acogerá no una, sino dos pruebas del Campeonato de España de Superbikes (ESBK) por primera vez esta temporada. La primera de estas pruebas tendrá lugar los días 19 y 20 de julio y la segunda los días 30 y 31 de agosto. Ambos eventos contarán con un completo programa de acción motociclista organizado por la RFME.

El circuito también acogerá los Test de pretemporada oficiales R&G del Campeonato Bennetts British Superbikes, el 6 de abril. Las principales estrellas de la categoría reina del motociclismo británico volverán a enfrentarse a un trazado que ha evolucionado significativamente desde su última visita en 2024, mientras se ponen en marcha los últimos preparativos para las batallas de este año.

Este año también se disputará el WERC, con sede en Francia, los días 14 y 15 de junio, y la Copa de España de Velocidad, los días 15 y 16 de noviembre, última cita de la temporada en el circuito.

El próximo evento sobre cuatro ruedas del año en el Circuito de Navarra llega de la mano de Ferrari Challenge UK, que acude por primera vez a España con un plantel de 488 Challenge Evo los días 26 y 27 de abril. Dos carreras de la categoría principal están previstas para un fin de semana dedicada exclusivamente a los coches del famoso fabricante italiano.

Otro gran evento automovilístico será el NAPA Racing Weekend, que regresa al recinto con un programa que incluye la acción de las monoplazas de alto nivel del Campeonato de España de E4, los días 3 y 4 de mayo. El programa completo también incluye la acción de GT-CET, en la que un grupo de coches GT disputará dos carreras de mini resistencia, además de la Copa Toyota GR para coches deportivos GR86.

Además de las grandes carreras, los días 10 y 11 de mayo se celebrará el gran evento de Eurocrew and Friends. Este evento incluye exposición de los mejores proyectos, además de tandas en la pista principal, Drift con profesionales y mucho más entretenimiento.

Otros eventos programados para esta temporada son el Campeonato Race de Velocidad con las categorías de Citroen Saxo y el VW Golf GTi, el sábado 7 de junio, además del Trofeo de Velocidad que acogerá la Copa Racer y la Porsche Sprint Challenge Ibérica los días 13 y 14 de septiembre.

Iconos historicos del automovilismo
El 11 y 12 de octubre se celebrará el primer fin de semana de Motor Racing Legends Navarra Historic. El programa completo del fin de semana incluye coches de la época anterior a la guerra, pasando por los años 50, 60, 70 y 80, en un fin de semana dedicado por completo a la fascinante historia del automovilismo.

¡Entradas ya disponibles!
Las entradas para todos los eventos de la temporada están disponibles en nuestra web, todas incluyen acceso a Paddock.Entrada gratuita para los niños menores de 13 años.Los socios del Circuito de Navarra pueden asistir a todos los eventos sin coste adicional.

Calendario de carreras

26 y 27 de abril - Ferrari Challenge Reino Unido
3 y 4 de mayo - Fin de semana de carreras NAPA
10 y 11 de mayo - Eurocrew y Amigos
7 de junio - CRV (Saxos y Golf GTI)
14 y 15 de junio - Copa de Carreras de Fin de Semana (WERC)
19 y 20 de julio - Campeonato de España de Superbikes ESBK
30 y 31 de agosto - Campeonato de España de Superbikes ESBK
13 y 14 de septiembre - Porsche Sprint Challenge Ibérica y la Copa Racer
11 y 12 de octubre - Motor Racing Legends Navarra Histórico
15 y 16 de noviembre - Copa de España de Velocidad (CIV-CEV)

Para más información sobre la temporada, visita www.circuitodenavarra.com